यामाहा कार्बन फायबर स्पॉयलर्स, अपग्रेड केलेले शॉक शोषक आणि ब्रेकसह 2025 आर 1 आणि आर 1 एम रिलीझ करते

यामाहा उत्तर अमेरिकेत 2025 वायझेडएफ-आर 1 आणि वायझेडएफ-आर 1 एम रिलीझ करते. दोन्ही मोटारींनी कार्बन फायबर स्पॉयलर्स जोडले आहेत आणि मोटोजीपी वाहनांच्या छोट्या डिझाइनचे पुनरुत्पादन केले आहे.

१ 1998 1998 in मध्ये यामाहा वायझेडएफ-आर 1 ची घोषणा केली गेली होती, त्यामुळे स्पोर्ट्स कार उत्साही लोकांनी ती शोधली आहे आणि यामाहा स्पोर्ट्स कारचे प्रतीक आहे. हे 997 सीसी वॉटर-कूल्ड 4-स्ट्रोक समांतर 4-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज आहे ज्याचे जास्तीत जास्त 200 च्या अश्वशक्तीसह 20020. इंजिन पॉवर कमी न करता युरो 5 उत्सर्जन नियमांची आवश्यकता पूर्ण करते, अधिक रेषीय प्रवेग साध्य करते, केवायबी इनव्हर्टेड फ्रंट काटा, प्रीलोड, कॉम्प्रेशन आणि रीबाऊंड डॅम्पिंग पूर्णपणे समायोज्य आहे आणि मागील मध्यवर्ती मल्टी-लिंक पूर्णपणे समायोज्य आहे. सिंगल-गन शॉक शोषक.

यामाहाचे नवीन वायझेडएफ-आर 1 आणि आर 1 एम रिलीज झाले आहे. महत्त्वपूर्ण इंजिन तंत्रज्ञानाच्या अद्यतनांमध्ये नवीन फिंगर-प्रकार वाल्व रॉकर आर्म, यामाहा आर 1 सिलेंडर हेड आणि इंधन इंजेक्टर समाविष्ट आहे. हे पूर्ण गती श्रेणीतील अत्यंत कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. विकासाचा उद्देश इंजिनला अनन्य वाटणारी रेषात्मकता आणि टॉर्क सुधारणे आहे.

दहन कक्ष आणि थ्रॉटल वाल्व दरम्यानचे अंतर कमी करण्यासाठी, दमोटरसायकल सिलेंडर हेडरचना अद्यतनित केली गेली आहे आणि एक नवीन इंधन इंजेक्टर स्वीकारले गेले आहे. सध्याचे मॉडेल सेवन नलिकाच्या खालच्या बाजूला इंजेक्शन देते, तर ऑप्टिमाइझ केलेले नवीन मॉडेल वरच्या बाजूस इंजेक्शन देते, ज्यामुळे मिश्रण थेट इनटेक वाल्व्हच्या छत्री-आकाराच्या भागाला दाबा. एक ड्युअल इंजेक्टर सिस्टम जी हाय-स्पीड श्रेणीमध्ये दुय्यम इंजेक्शन जोडू शकते. मध्यम आणि कमी वेग श्रेणीतील दहन गती रेषात्मकता सुधारण्यासाठी अनुकूलित केली गेली आहे.

अद्यतनित फिंगर-टाइप वाल्व्ह रॉकर आर्म सिस्टम. रॉकर आर्म आकार बदलून हाय-स्पीड श्रेणी वैशिष्ट्ये सुधारली गेली आहेत. हा बदल हाय-स्पीड कामगिरी सुधारण्यात महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावू शकतो. हाय-स्पीड रेंजमध्ये वंगण घालणार्‍या तेलाच्या दबावामुळे घसरल्यामुळे अश्वशक्ती कमी होण्यापासून रोखण्यासाठी, अधिक कार्यक्षम वंगण आणि शीतकरण सुनिश्चित करण्यासाठी कनेक्टिंग रॉड, क्रॅंक जर्नल आणि पिस्टन यासारख्या घटकांना तेलाचा पुरवठा वाढविण्यासाठी "सेंटर ऑईलिंग पद्धत" स्वीकारली जाते.

2025 मॉडेल विशेष कार्बन फायबर फिक्स्ड विंगसह सुसज्ज आहे आणि तपशील बरेच समायोजित केले गेले आहे. साइड फिक्स्ड विंगलेट कार्बन फायबर मटेरियलचे बनलेले आहे. जवळून तपासणी केल्यावर, आपण पाहू शकता की चार काळ्या विस्तार स्क्रू फेअरिंगवर निश्चित आहेत. चार काळ्या विस्तार स्क्रूने निश्चित विंगला फेअरिंगचे निराकरण केले, याचा अर्थ असा आहे की निश्चित विंग कधीही बदलली जाऊ शकते, कमीतकमी ती तुटल्यास, आपल्याला संपूर्ण फेअरिंग पुनर्स्थित करण्याची आवश्यकता नाही. हाय-एंड आर 1 एम फिक्स्ड विंगलेट देखील कार्बन फायबर मटेरियलपासून बनलेले आहे, काठावर निळ्या आणि पांढर्‍या लेससह. केवायबी इनव्हर्टेड फ्रंट काटा, कॅलिपरचे नवीन मॉडेल, कॅलिपर ब्रेम्बो स्टाईलमा इंटिग्रेटेड कॅलिपरमध्ये श्रेणीसुधारित केले गेले आहे.

दोन-टोन इंधन टाकीसह आर 1 एम लढाऊ शक्ती, इलेक्ट्रॉनिक शॉक शोषण, पारदर्शक तेलाचे भांडे आणि सोन्याचे इनव्हर्टेड फ्रंट काटा, ब्रेक आणि कॅलिपर सारख्या उच्च-अंत कॉन्फिगरेशनने भरलेले आहे.

2025 यमाहा आर 1 अद्याप काळ्या आणि यामाहा ब्लू या जुन्या मॉडेलच्या दोन रंगांच्या योजनांचे अनुसरण करते, तपशीलांमध्ये थोडीशी समायोजन करते.